Namun, Ferrari mengklaim tidak menerima laporan kecelakaan, cedera, kebocoran bahan bakar, atau kematian terkait masalah potensial ini.
Dokumen NHTSA mengungkapkan bahwa produsen mobil pertama kali mengetahui tentang masalah potensial ini pada tanggal 12 April selama inspeksi sebelum pengiriman di Tiongkok.
Korosi dan kebocoran bahan bakar ditemukan pada mobil tersebut. Hal ini memicu penyelidikan internal, di mana pembuat mobil mengetahui tentang cacat desain yang memungkinkan kontak yang tidak diinginkan antara pipa bahan bakar dan penutup pelindung tangki.
